El Gobierno nacional continúa avanzando con el proceso de licitación de rutas en el marco de la Red Federal de Concesiones. En ese contexto, se concretó un nuevo paso clave con la apertura de las ofertas económicas correspondientes a la Etapa II del programa.
Según informó la web oficial de la Argentina, esta instancia forma parte de un esquema de concesión que busca transferir al sector privado la operación, mantenimiento y explotación de importantes corredores viales, bajo el sistema de obra pública por peaje. El objetivo central es mejorar la infraestructura, optimizar la conectividad y reducir el costo fiscal del Estado.
La Etapa II contempla la concesión de más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales estratégicas, divididas principalmente en dos grandes tramos: el Sur–Atlántico–Acceso Sur y el Tramo Pampa. Estas vías incluyen rutas clave como la RN 3, RN 205, RN 226 y la RN 5, además de autopistas de alto tránsito en el área metropolitana bonaerense.
El proceso licitatorio se desarrolla en dos etapas: en primer lugar se evalúan los antecedentes técnicos y legales de las empresas oferentes, y posteriormente se abren los sobres con las propuestas económicas, que determinan aspectos como las tarifas de peaje.
En este sentido, la apertura de las ofertas económicas representa una fase decisiva, ya que permite comparar las propuestas concretas de inversión y operación presentadas por las compañías interesadas. De acuerdo con información oficial, en instancias previas se registró una importante participación empresarial, lo que refleja el interés del sector privado en el desarrollo de estos corredores viales.
La Red Federal de Concesiones forma parte de una estrategia más amplia del Gobierno nacional que prevé licitar por etapas más de 9.000 kilómetros de rutas en todo el país. Este modelo apunta a modernizar la red vial, mejorar la seguridad y garantizar niveles de servicio adecuados para el transporte de pasajeros y cargas.
Con la apertura de las ofertas económicas de la Etapa II, el proceso ingresa en su tramo final de evaluación, previo a la adjudicación de los contratos que definirán quiénes serán los responsables de gestionar estos corredores clave para la producción y la logística argentina.
About The Author
